当前“电动化、智能化”正成为汽车企业争相抢夺的新制高点，传统燃油车的技术发展仿佛被业内忽视。

“为什么国内三大车展，观众和专业人士都会直奔新能源汽车展区，传统零部件展区却鲜少有人驻足？”在7月9日举办的“燃”力量汽车动力发展趋势高峰论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，当前汽车行业一味追求新能源、不重视传统动力的现象，对汽车产业的未来发展将有极大损伤，“这是与世界汽车技术发展脱节的表现”。

新能源发展不能“损伤”传统力量 专家呼吁技术发展应多路线并行

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚也认为，“我国未来汽车产业的发展路径是多条技术路线并行的发展格局，不能只走一条发展道路。”

事实上，48V轻混系统、汽车芯片、轮毂电机、毫米波雷达、激光雷达等一些关键汽车零部件的技术含量也很高。

中国汽车工业协会副秘书长师建华就认为，汽车产业向低碳化、智能化方向转型升级，与国内汽车零部件产业发展是相辅相成的关系。“汽车产业变革，将会给国内汽车零部件产业的发展带来难得的历史机遇，零部件产业也将成为我国汽车工业变革与创新的主要驱动力。”


2017年4月，工信部、国家发展改革委、科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》，其中，除明确了节能与新能源汽车、智能网联汽车的发展方向外，还将关键零部件列为重点突破工程。针对产业短板，支持优势企业开展政产学研用联合攻关，重点突破动力电池、车用传感器、车载芯片、电控系统、轻量化材料等工程化、产业化瓶颈，鼓励发展模块化供货等先进模式以及高附加值、知识密集型等高端零部件。

但当前“电动化、智能化”正成为汽车企业争相抢夺的新制高点，传统燃油车的技术发展仿佛被业内忽视。

“中国汽车产业的发展应遵循市场规律，按照科学规律办事，从传统的动力升级、发展混动技术最终达到替代能源技术成熟。”付于武坦言，“运动式的思维、浮躁的心态会毁了中国汽车产业。”


对此，王秉刚也认为，汽车能源要坚持多元化的发展战略，传统燃油汽车在未来很长时间里还将扮演重要角色。